fredagen den 29:e april 2011
måndagen den 25:e april 2011
Estonia-fallet ur finsk synvinkel
Henning Witte intervjuades av Marianne Andersson på finsk radio YLE 22/7 2002. I intervjun tar han bland annat upp hur överlevande från katastrofen berättat om hål i skrovet och om hur besättningsmän överlevt olyckan medan myndigheter hävdar att dessa besättningsmän drunknat.
Lyssna på intervjun här
whitetv.se
Lyssna på intervjun här
whitetv.se
GMO kopplat till organrubbningar i 19 studier
En ny rapport visar att konsumtion av genetiskt modifierad majs eller soja leder till kraftiga organrubbningar hos råttor och möss, speciellt hos lever och njurar. Efter att ha granskat 19 studier på försöksdjur, har professor Gilles-Eric Séralini och andra forskare kommit fram till att 9 % av mätta parametrar kraftigt rubbats hos djur som ätit genmodifierat foder, inkluderat biokemi i blod och urin, organvikt och mikroskopiska analyser. Värst drabbade var njurarna hos hanar som stod för 43,5 av alla uppmätta rubbningar. Efter det kom honornas levrar med 30,8 %. Rapporten som publicerades i Environmental Sciences Europe 1 mars 2011 bekräftar att flera sammanlöpande data indikerar lever- och njurproblem vid GMO-diet. Författarna påpekar att lever och njurar är de viktigaste reaktiva organen vid kronisk matförgiftning.
”Andra organ kan också påverkas, som hjärta, mjälte och blodkroppar”, står det att läsa i rapporten.
Genmodifierad soja och majs som använts i studien utgör 83 % av kommersiell GMO och konsumeras av miljarder människor.
cryptogon.com
”Andra organ kan också påverkas, som hjärta, mjälte och blodkroppar”, står det att läsa i rapporten.
Genmodifierad soja och majs som använts i studien utgör 83 % av kommersiell GMO och konsumeras av miljarder människor.
cryptogon.com
De gröna på Cypern uppmanar till en utredning av chemtrails
De gröna på den grekiska delen av Cypern uppmanade 5 april i år landets regering att finansiera en utredning om misstänkt kontaminering orsakad av chemtrails på den cypriotiska himmelen.
Partiet har också startat en namninsamling i syfte att starta en
grundlig utredning av chemtrail-fenomenet.
”Vi kräver att regeringen håller sitt löfte om att utreda de möjliga konsekvenser chemtrails utsläppta av flygplan som lyfter från de brittiska baserna i kombination med HAARP inom de brittiska baserna av Akrotiri och cypriotiskt luftrum har på medborgarnas hälsa och miljön”, sade partiledaren Ioanna Panayiotou.
The gröna säger att regeringen i mars 2009 åtog sig att utföra en grundlig studie av dessa anklagelser. En teknisk kommitté bildades i detta syfte.
De gröna säger att denna kommitté mystiskt upplöstes efter bara några få sammanträden.
”Vi kräver att regeringen antar vårt förslag att finansiera en oberoende utredning som tar prover och analysera substanserna som finns i dessa kemiska spår”, sade Panayiotou.
Yiannos Alexandrou som ingår i kampanjen mot chemtrails säger att observationer av flygplan som släpper ut de karakteristiska spåren var på uppgång.
Forskningschefen på Greklands nationella center för vetenskaplig forskning, kemisten Nicolaos Katsaros, säger att markprover tagna i Grekland visar spår av aluminium och barium – substanser som är neurotoxiska för människor och skadliga för näringskedjan.
”Det är massförstörelsevapen”, sade han.
Katasaros tror på teorin – en av många – att chemtrails används för dold styrning av klimatet. Enligt denna teori innehåller chemtrails partiklar som reflekterar bort solstrålning för att bekämpa global uppvärmning.
Originalartikel
Partiet har också startat en namninsamling i syfte att starta en
grundlig utredning av chemtrail-fenomenet.
”Vi kräver att regeringen håller sitt löfte om att utreda de möjliga konsekvenser chemtrails utsläppta av flygplan som lyfter från de brittiska baserna i kombination med HAARP inom de brittiska baserna av Akrotiri och cypriotiskt luftrum har på medborgarnas hälsa och miljön”, sade partiledaren Ioanna Panayiotou.
The gröna säger att regeringen i mars 2009 åtog sig att utföra en grundlig studie av dessa anklagelser. En teknisk kommitté bildades i detta syfte.
De gröna säger att denna kommitté mystiskt upplöstes efter bara några få sammanträden.
”Vi kräver att regeringen antar vårt förslag att finansiera en oberoende utredning som tar prover och analysera substanserna som finns i dessa kemiska spår”, sade Panayiotou.
Yiannos Alexandrou som ingår i kampanjen mot chemtrails säger att observationer av flygplan som släpper ut de karakteristiska spåren var på uppgång.
Forskningschefen på Greklands nationella center för vetenskaplig forskning, kemisten Nicolaos Katsaros, säger att markprover tagna i Grekland visar spår av aluminium och barium – substanser som är neurotoxiska för människor och skadliga för näringskedjan.
”Det är massförstörelsevapen”, sade han.
Katasaros tror på teorin – en av många – att chemtrails används för dold styrning av klimatet. Enligt denna teori innehåller chemtrails partiklar som reflekterar bort solstrålning för att bekämpa global uppvärmning.
Originalartikel
tisdagen den 12:e april 2011
måndagen den 11:e april 2011
USA-generalen Wesley Clark berättar om hur Pentagon redan under september 2001 planerat "slå ut" Irak och Libyen
Estonias stora hemliga hål
Här presenteras ett nyckelbevis på att den officiella förklaringen till M/S Estonias förlisning är ren lögn. Vatten på bildäck kan inte sänka en färja som Estonia. Den kan enbart åstadkomma att färjan slår runt i 180 grader och sedan flyter på den instängda luften i flera timmar eller dygn. Estonia försvann från havsytan efter ca. 45 minuter då hon fick kraftig slagsida åt styrbord (högra sidan). Därför måste det finnas ett stort hål på styrbordssidan som öppnar för ca. 18.000 kubikmeter luft som måste ut innan Estonia kunde sjunka.
Bildäcket var tät byggt. Vatten på bildäck kunde inte rinna ner till däck 1 och 0 där luften var instängd.
Här ser ni klockren teknisk bevisning att hålet, som förnekas av myndigheterna och JAIC, finns. Bevisvärdet ligger i att filmen är för en gångs skull oklippt, d v s man ser på tiden längst upp i filmen att den löper utan att det fattas några minuter (från att den gula kameran är uppe vid den stängda bilrampen tills de glider in på bildäck). Det gör det hela tråkigt att titta på då det inte händer så mycket men för den som kan ämnet är det mycket spännande då ingen kan längre argumentera emot beviset. Man kan inte heller påstå att hålet kom dit efter förlisningen. Estonia ligger på styrbordssidan och det är enbart längre fram att den är litet tillgänglig på den sidan. Vill man komma in efter förlisningen så öpnnas skrovet bättre på barbords sidan, vilket JAIC också gjorde. För de riktigt inbitna mörkläggare kan anmärkas att dykledningen i den här filmen B 40b hänvisar till: "material brought in when the vessel descendet to the sea bed" vilket betyder att det kom in material på bildäck utifrån färjan under sjunkningsförloppet genom det stora hålet, därför att det finns ingen inbyggd öppning där på styrbordssidan, annars skulle färjan sjunka direkt. Genom öppningen i fören eller akter kan det inte heller ha kommit in då bilramperna bak och fram var aldrig öppna!
Senare ser man även en dykare inne på bildäck trots att det officiellt hette att det tilläts inga dykare av säkerhetsskäl på bildäck. Myndigheterna sade också att allt som dykaren (alltså inte ROV som vi såg) ser med sin kamera monterad på sitt huvud är filmmaterial som är tillgängligt för allmänheten. Men bilderna som den här dykaren tog inne på bildäck har vi aldrig sett röken av.
whitetv.se
Bildäcket var tät byggt. Vatten på bildäck kunde inte rinna ner till däck 1 och 0 där luften var instängd.
Här ser ni klockren teknisk bevisning att hålet, som förnekas av myndigheterna och JAIC, finns. Bevisvärdet ligger i att filmen är för en gångs skull oklippt, d v s man ser på tiden längst upp i filmen att den löper utan att det fattas några minuter (från att den gula kameran är uppe vid den stängda bilrampen tills de glider in på bildäck). Det gör det hela tråkigt att titta på då det inte händer så mycket men för den som kan ämnet är det mycket spännande då ingen kan längre argumentera emot beviset. Man kan inte heller påstå att hålet kom dit efter förlisningen. Estonia ligger på styrbordssidan och det är enbart längre fram att den är litet tillgänglig på den sidan. Vill man komma in efter förlisningen så öpnnas skrovet bättre på barbords sidan, vilket JAIC också gjorde. För de riktigt inbitna mörkläggare kan anmärkas att dykledningen i den här filmen B 40b hänvisar till: "material brought in when the vessel descendet to the sea bed" vilket betyder att det kom in material på bildäck utifrån färjan under sjunkningsförloppet genom det stora hålet, därför att det finns ingen inbyggd öppning där på styrbordssidan, annars skulle färjan sjunka direkt. Genom öppningen i fören eller akter kan det inte heller ha kommit in då bilramperna bak och fram var aldrig öppna!
Senare ser man även en dykare inne på bildäck trots att det officiellt hette att det tilläts inga dykare av säkerhetsskäl på bildäck. Myndigheterna sade också att allt som dykaren (alltså inte ROV som vi såg) ser med sin kamera monterad på sitt huvud är filmmaterial som är tillgängligt för allmänheten. Men bilderna som den här dykaren tog inne på bildäck har vi aldrig sett röken av.
whitetv.se
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
